公司一項(xiàng)技術(shù)成果獲得中施企工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽二等成果
日前，從中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)獲悉，由公司參與研發(fā)的“大斷面暗挖地鐵車(chē)站非爆破開(kāi)挖技術(shù)”成果獲第四屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽二等成果。
該施工技術(shù)采用新奧法原理，將地鐵大斷面車(chē)站分為12個(gè)小斷面，由施工通道（1條主通道、2條支通道）挑頂進(jìn)站后開(kāi)挖車(chē)站主體導(dǎo)洞，每個(gè)小斷面開(kāi)挖支護(hù)成環(huán)完成后開(kāi)挖下一導(dǎo)洞，將地下車(chē)站大斷面開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)降到最低，每個(gè)小導(dǎo)洞支護(hù)成環(huán)后該斷面視為穩(wěn)定，每個(gè)小導(dǎo)洞組成一個(gè)大斷面，然后拆除中間臨時(shí)中隔壁和中隔板，同時(shí)二襯結(jié)構(gòu)緊跟。與新奧法相比，該施工技術(shù)在提高施工進(jìn)度的同時(shí)，更增強(qiáng)車(chē)站施工安全性，使車(chē)站二襯快速封閉成環(huán)。
本項(xiàng)施工技術(shù)研發(fā)依托于公司在建項(xiàng)目重慶軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目玉帶山站。過(guò)程中，研發(fā)人員們圍繞生產(chǎn)實(shí)際，梳理技術(shù)難點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)先進(jìn)、安全、適用范圍等方面有針對(duì)性地開(kāi)展分析，該施工技術(shù)對(duì)四周?chē)鷰r擾動(dòng)小，且能較快的形成車(chē)站內(nèi)部多個(gè)作業(yè)面同步施工。
該成果將進(jìn)一步優(yōu)化隧道施工技術(shù)，助推處于關(guān)鍵線路的玉帶山站能夠按期完成，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值，是重慶軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新、提質(zhì)增效的重要體現(xiàn)。
| 【打印】 【關(guān)閉】 |
| 瀏覽次數(shù)： |